年内首轮动车组招标落地
新一轮铁路建设大潮来袭
传言已久的2014年首轮动车组招标终于落地。凭据中国铁路建设投资公司8月22日晚宣布的信息 ，此次招标共涉及车辆292列 ，包括350时速175列 ，250时速57列 ，另有议标60列。
业内人士预计 ，本轮招标总投资额约520亿元 ，结果有望于9月中旬披露。今年以来 ，铁路投融资革新力度不绝加码 ，铁路建设生长基金、铁路土地综合开发等重要文件相继出炉。资金的破题将有力包管中恒久铁路投资的稳步增长 ，铁路装备工业链上的整车及焦点零部件制造商也将连续受益。
南北车或平分秋色
通告显示 ，292列车辆中 ，350时速的175列 ，250时速的57列 ，另有议标60列。议标车型中 ，高寒车型50列(包括25列350时速和25列250时速) ，以及10列250时速抗风沙动车。据悉 ，这10列抗风沙动车将配备兰新高铁 ，预计新车型订价在1.4亿-1.6亿元。
“去年招标的订单今年10月底才华交付完毕。原计划今年的招标是在年底进行 ，提前到8月份是因为2014年整体铁路建设规模上调。关于生产企业而言 ，既是压力也是动力。”中国北车人士对中国证券报记者体现。
去年 ，铁总划分在8月和12月进行了两轮动车组招标 ，果真招标动车组合计417列 ，其中350时速248列 ，250时速169列 ，金额总计约690亿元。从招标结果上看 ，南车中标所有250时速动车以及100列350时速 ，北车则获得350时速剩余的148列。同时 ，北车还获得56列议标的动车组 ，包括46列350高寒车型及10列高寒250车型。
“南车在250时速上比较有优势 ，北车则在350时速以及高寒车型上更胜一筹。”据业内人士此前透露 ，250时速动车组均价约1.3亿元 ，350时速动车组均价约1.9亿元 ，350时速高寒动车组均价约两亿元。由此估算 ，南、北车在去年招标中划分获得约400亿元的订单价值 ，从订单金额上看难分昆季。
华创证券剖析师李佳预计 ，本轮招标车辆中将有约40列于年内交付 ，目前南北趁魅正凭据议标情况提前开展生产预投。“预计整车厂上半年动车组交付规模约占年初订单1/3 ，剩余有望在第三季度完成交付 ，下半年业绩增速将进一步提升。”
铁路建设大潮来袭
今年以来 ，铁路投融资革新领域的行动连连。铁路建设资金获得包管 ，将有望掀起新一波铁路建设大潮。
一方面 ，“输血”铁路建设的力度不绝加大。全国铁路牢固资产投资连续上调 ，2014年的投资额度现已增至8000亿元 ，达历史第二高位。与此同时 ，《铁路生长基金治理步伐》也于今年7月正式印发 ，将吸引社会资本入股 ，并不低于70%投入国铁项目。业内人士预计 ，2014年、2015年的铁路建设基金总规模有望每年抵达2000亿元至3000亿元 ，而其撬动的资金杠杆更是有望抵达4000亿-5000亿元年均铁路牢固资产投资。
另一方面 ，铁总“造血”功效获得增强。8月初 ，《关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》正式印发 ，明确实施铁路用地及站场毗邻区域土地综合开发利用政策 ，以支持铁路建设。业内人士认为 ，这一被誉为“以地养铁”的计划 ，将有效提高铁总的融资功效 ，包管中恒久铁路投资的稳步增长。
李佳指出 ，铁路投融资革新等系列政策的执行 ，将有利于解决未来5-10年铁路中恒久生长资金来源的问题 ，关于近期铁路在建线路的通车及中期铁路项目审批均具有积极意义。政策红利的释放将有助于铁路装备市场景气的连续回升 ，整车及焦点零部件制造商将连续受益。